240余架飞翔器参展，500家国内外参展商3000余件展品，20万人次观展，2000余条次宣传报道，1亿微博论题阅读量……2019我国国际通用航空大会（以下简称西安航展），带着多项创历史新高的指标，于本周圆满落幕。

可是，与航展期间一票难求，从西安到渭南蒲城内府机场路途大堵车，这样的市民热心构成鲜明对比的是，陕西通航工业体量小、增加慢的现状，尤其是带动消费升级、满足人民私用和文娱飞翔需求与经济社会发展和新式通航消费需求的不相适应。沉淀十年，西安航展在“热起来”“飞起来”之后，怎么“落下去”盈余，是亟需探讨的问题。

竞争 多地瞄准空天经济培养发展新动能

拥抱航空经济，尤其是拥抱快速发展中的通用航空（以下简称通航）工业，正成为多地不谋而合的挑选。仅10月17日，就有至少三地举行了标准较高的相关活动：吉林长春举行的2019我国（长春）通用航空发展大会，陕西西安举行的2019我国国际通用航空大会、河北石家庄举行的2019我国国际通用航空博览会。

我国民用航空局工作人员介绍说，我国通航工业有较大发展空间，跟着近年来国家和各地的大力推进，通航工业正迎来快速发展时期，并将成为我国交通强国的重要组成部分。

据我国民用航空局数据显现，2018年我国通用航空飞翔93.71万小时；到本年6月底，我国通航企业已达460家，通用航空器2562架。从区域分布来看，我国通航企业首要会集在华东、华北和中南区域。

作为无可争议的航空工业第一大省，陕西是全国仅有具有两个整机研制出产企业的省份，工业资源、财物规划、出产总值、人才总量和各级成果均占全国1/3左右，且这些航空工业资源多数会集在西安，有十分好的工业集合度。本年国庆阅兵中万众瞩目的空警-2000、运-20、轰-6系列机型都在西安出产，其他参加阅兵的飞机也要来西安试飞。

“西安航空工业一方面资源雄厚，另一方面，确实资源过度会集在‘国家队’手中，民间力气一向不行强大、不行活泼。”采访中，不少业内人士坦言。对此，西安航空基地以安排我国通用航空界标准最高、规划最大的专业化、国际性展会——西安航展为“催化剂”，积极探索出“以飞翔带商场，以商场拉工业，以工业促发展”的全新路径。

锻炼  “十年一剑”航展“带火”我市通航工业

时刻倒回十年前的2009年，彼时陕西省只有2家通航企业，3架飞机。十年时刻，经过西安航展等要素的带动，现在仅西安航空基地，入区通航相关企业就到达146家，具有飞机142架，这些企业分布在通航航空器及零部件制作、通航维修、飞翔训练、航空会议、机场办理、通航运营、航空旅行、航空融资、航空文明、园区基础设施建造等多个领域，工业集聚效应已逐渐显现。

通用航空“西安形式”腾飞背面，是西安航空基地走出的一条质量效益型发展之路。2009年，我国民用航空局在西安航空基地设立了我国第一个通用航空工业试点园区。同年，我国国际通用航空大会由国务院同意在西安举行。2011年，西安成为大会永久会址，“西安航展”扬名。2017年，西安被国家发改委认定为首批26家通用航空工业归纳示范区之一。2019年8月，西安航空基地归纳保税区（一期）正式经过国家验收，作为中西部区域首个以航空工业为特征、着力发展中高端制作业的归纳保税区，进一步带动西安通用航空发展，推进西安航空工业国际化。

十年磨一剑，依托“西安航展”这张手刺，大批优质航空企业和项目与西安结缘，为西安航空工业发展注入了强大动力，一个商场广阔的“蓝天工业”现已成型。

方案  “后航展年代”应多元发力布局新式商场

“西安航展”的手刺打出去了，“通航制作业”的工业链在西安更完善了，可是除了航空爱好者表明意犹未尽之外，通航从业人员普遍认为，西安航展当前的盈余状况不尽如人意。

究其原因，一位“通航”发烧友点出的问题值得深思。他说，西安航展的飞翔扮演安排在渭南市蒲城县西南方向的卤阳湖开发区内府机场。卤阳湖开发区坐落西安“一小时经济圈”内，但除了两年一次的航展之外，平日却鲜有活动，“这么好的场所，市民如此高的热心，如果能多举行一些通航相关活动，设置一些参观、体会项目，该有多好。”

“航展的空中飞翔扮演十分精彩，可是静态展的各个类型通航飞机只能远观。”家有“小小航空迷”的袁先生告诉记者，航展期间全家人特意从河南焦作自驾来西安，可是人太多、体会太少的航展现场，让他和孩子都很抑郁。他直言，“如果《我国机长》原型飞机同款模拟器和一些通航机型，日常也可以去玩去体会，我愿意带儿子再来。”

据了解，现在通航旅行正成为新式通航消费商场的亮点。不少旅行目的地城市和景区在“通航+旅行”上有所尝试。如深圳的直升机商务参观，丽江的直升机和固定翼飞机空中游览，恩施大峡谷、兴义万峰林等地的热气球体会等。

据前瞻工业研究院发布的《我国通用航空职业战略规划和企业战略咨询陈述》显现，到2020年我国低空旅行潜在游客将到达4.2亿，并有望构成585亿元的商场消费规划。着眼通航旅行这一亮点，现在西安蓝田通航机场已进入实施阶段。未来白鹿原上不仅有热气球嘉年华，还将有更多的通航体会项目。

第一次来西安的欧洲AOPA副主席、英国AOPA总裁马丁·罗宾逊，在参加完我国国际通用航空大会高峰论坛之后表明，“在我看来，相比世界其他区域，我国通用航空的参加度更强。但当下，我国通用航空工业在发展中要注重技术创新问题，一方面，我国、西安要注重航空空间利用方面的增加；另一方面，西安发展通用航空的关键，也是要让人们可以消费得起这些服务技术。”

“现在通航飞翔批阅选用‘一事一报批’的方法，未来会跟着飞翔批阅报备程序的简化，‘通航＋旅行’的形式不仅可以延伸工业链，更可以带火通航消费商场。”陕西金宇航空科技有限公司副总经理顾航政主张，西安航展可以参考德国的腓特烈航展，除了每两年一届的展会外，还可以定期搞一些活动，让飞机、飞翔员、航空爱好者等整个职业、周边产品都联动起来，经过航展扇动通航万亿级工业的“蝴蝶翅膀”。